MENU

Pravilnik za Xross Challenge 2019

Sadržaj

  1. Satnica
  2. Organizacija i osnovne informacije
  3. Kategorije takmičenja
  4. Pravilnik za motore
  5. Mere predostrožnosti
  6. Odgovornosti učesnika
  7. Prijave i startnine
  8. Brojevi na motorima
  9. Trasa
  10. Kodeks discipline i kazne
  11. Park ferme i servisna zona
  12. Zaštita životne sredine
  13. Žalbe
  14. GPS
  15. GPS tracker
  16. Plasman i merenje vremena
  17. Nagrade

15. 02. 2019. – Otvaranje online registracija
01. 06. 2019. – Zatvaranje online registracija

Četvrtak 13. 06. 2019. – početak registracije vozača

  • 19:00 – 21:00 Registracija takmičara i administrativna provera
  • 19:00 – 21:00 Takmičari predaju svoj GPS uređaj radi učitavanja trase
  • 21:00 – 21:30 Dobrodošlica i brifing za vozače

Petak, 14. 06. 2019.– Dan 1, Prolog (50km)

  • 07:00 – 08:00 – Registracija i administrativna provera za učesnike koji voze Prolog, a nisu se registrovali prethodni dan
  • 08:45 – Brifing za vozače i preuzimanje GPS uređaja
  • 09:45 – Organizovana slobodna vožnja do Prologa
  • 10:30 – 16:00 –  Merenje vremena prologa (enduro vožnja od 50km, jedno merenje)
  • 17:30 – Rezultati prologa
  • 18:00 – 20:00 Super enduro kvalifikacije prvih 16 takmičara za startnu poziciju (voze samo PRO i EXPERT kalsa) Zatvaranje prvog takmičarskog dana, Dan 1
  • 20:30 – Rezultati prvog dana trke
  • 20:30 – 21:00 – Žalbe na rezultate
  • 21:00 – 22:00 – Brifing vozača i upoznavanje sa drugim danom takmičenja

Subota, 15. 06. 2019. – Dan 2, ~90km Hard Enduro

  • 07:15 – Brifing vozača (Park Ferme) i preuzimanje GPS uređaja
  • 08:45 – Organizovano napuštanje kampa i odlazak na start Dana 2
  • 09:30 – Start drugog takmičarskog dana (Dan 2)
  • 17:00 – Zatvaranje Dan 2 trke (svi CP se zatvaraju)
  • 20:00 – Objava nezvaničnih rezultata za Dan 2
  • 20:15 – 20:30 – Žalbe na rezultate
  • 20:30 – 21:30 – Brifing vozača i upoznavanje sa trećim danom takmičenja

Nedelja, 16. 06. 2019. – Dan 3, ~50km Extreme Enduro

  • 07:15 – Brifing vozača (Park Ferme) i preuzimanje GPS uređaja
  • 08:45 – Organizovano napuštanje kampa i odlazak na start Dana 3
  • 09:00 – Start trećeg takmičarskog dana, Dan 3
  • 13:00 – Zatvaranje staze Dan 3 trke (trka je završena, svi CP su zatvoreni)
  • 13:30 – Objava nezvaničnih rezultata – Dan 3
  • 14:00 – Objava zvaničnih rezultata trke
  • 14:15 – Dodela nagrada

Organizator zadržava prava da u slučaju potrebe može da promeni satnicu.


2. ORGANIZACIJA I OSNOVNE INFORMACIJE

  • Organizator: AMK Endurance Sportski klub, Bajina Bašta – Srbija
  • Naziv trke: XROSS CHALLENGE 2019
  • Datum: 14 – 16. 06. 2019.
  • Mesto trke: Planina Tara, Kaluđerske bare, Srbija
  • Bazni centar trke i Kancelarija organizatora: tačna pozicija Kancelarije biće objavljena neposredno pre trke
  • Website: www.xross-team.com
  • Email: registration@xross-team.com
  • Online registracije: Prijava Challenge (otvorene od 15. 02. 2019 u 18:00 po lokalnom vremenu)
  • Podaci o troškovima i dokumentaciji potrebnim za prijavu: nalaze se u tački 7 pravilnika
  • Mogućnosti za prenoćište: www.tarainfo.rs
  • Najbliža benzinska stanica je 500m od baznog kampa. Postoje još dve pumpe koje su na udaljenosti do 15km od baznog kampa trke.
  • XROSS CHALLENGE je trka OTVORENOG karaktera u kojoj mogu učestvovati svi vozači, bez obzira na njihovu nacionalnu pripadnost.

ZVANIČNICI

Direktor trke: Vladan Komatović

Članovi žirija
Predsednik: Velibor Kaevski
Član: Bata Đurić
Član: Rajko Ljumović
Direktor prijave: Dragana Lazarovski
Merenje vremena: Timing Solution Macedonia
Direktor GSS medicinskog tima: Marko Čalija
Sekretar trke: Vladimir Karčicki
Kontakt osoba za takmičare na trci: Vladimir Karčicki

Ovaj pravilnik je usvojila komisija za ENDURO disciplinu Moto Saveza Srbije i takmičenje je upisano u kalendar takmičenja za 2019 godinu. Takmičenje je međunarodnog ranga i pored Nacionalnog šampionata boduje se i za Alpe Adria šampionat i Balkansku Moto Uniju, po opštem pravilniku MSS i AMSS.

Operativno takmičenje sprovodi komisija za disciplinu Enduro i klub organizator takmičenja, koji je član MSS. Verifikaciju sprovodi komisija kluba sa sekretarijatom za moto-sport MSS od četvrtka 13. 06. 2019.

Kancelarija takmičenja je polazna tačka svih dešavanja koja se odnose na sam tok i organizaciju takmičenja kao što su: registracija takmičara, formalna zasedanja, informisanje, tabela plasmana, ulaganje žalbi, dodela nagrada, pitanja, itd.

Tabla sa obaveštenjima nalaziće se u okviru kancelarije takmičenja, gde će tokom čitavog takmičenja biti dostupne informacije i novosti vezane za samo takmičenje, dnevni plasman, raspored i eventualne promene. Organizator će sve informacije objavljivati na vreme.

Organizator može onemogućiti pristup takmičenju ili eliminisati tokom samog takmičenja takmičara koji:

  • ne poštuje pravila i regulative;
  • ponaša se agresivno ili nesportski;
  • na bilo koji način remeti održavanje takmičenja;
  • stvara neprijatnu i napetu atmosferu;
  • ne poštuje pravila Nacionalnog parka Tare, lokalno stanovništvo, zagađuje prirodu planine Tare

Troškovi registracije/startnine kao ni bilo koji drugi troškovi neće biti nadoknađeni u slučaju sprečenosti tamičara da prisustvuje takmičenju, niti u bilo kom slučaju odustajanja, napuštanja takmičenja ili diskvalifikovanja sa trke.

Svi takmičari, kao i svi koji su uključeni na bilo koji način u organizaciju trke XROSS CHALLENGE 2019, dužni su da znaju i poštuju sadržaj pravilnika.

Nepoznavanje sadržaja pravilnika ni u kom slučaju ne isključuje odgovornost ili posledice nastale nepoštovanjem istog.


3. KATEGORIJE TAKMIČENJA

XROSS CHALLENGE takmičenje odvija se u tri kategorije klasifikovane po težini:

    • Klasa PRO – za iskusne, fizički i mentalno spremne vozače sa već savladanim hard-enduro tehnikama i veštinama, i visokim pragom bola i izdržljivosti.
    • Klasa EXPERT – za srednji nivo hard-enduro vožnje. Vozači moraju imati pristojno iskustvo u vožnji po teškim terenima, dobru fizičku i psihičku formu neophodnu za savladavanja 90km teškog terena. Ovo je klasa za napredne vikend vozače.
    • Klasa HOBBY – za vozače koji vikendom voze neki oblik hard endura, ali klasa koja nije za početnike. Vozači moraju da imaju osnovno znanje hard endura.

4. PRAVILNIK ZA MOTORE

Svaki enduro ili motokros motocikl, sa rezervoarom minimalne zapremine 7l, dvotaktnim ili četvorotaktnim motorom, sa jednim ili dva cilindra koji je prošao pregled tehničke ispravnosti, prihvatljiv je na startnoj liniji.

Tehnička ispravnost biće ispitana od strane tehničkog delegata, pre početka formalnosti i registracije takmičara.

Organizator neće dozvoliti učešće motociklima sa većim tehničkim nedostacima ili bilo kakvim uočljivim izmenama koje mogu dovesti u opasnost ostale takmičare ili gledaoce.

Motocikli kod kojih postoji curenje ulja ili goriva, ili koji imaju oštećen auspuh neće biti prihvaćeni.

Motocikli koji nemaju enduro, motokros ili trial pneumatike koji su u dobrom stanju, neće moći da startuju.

Zabranjeno je korisiti gume sa ekserima, šrafovima, ili bilo kakvim drugim metalnim umecima.

Bilo kakve popravke, zamene delova ili tehničke intervencije na motociklima dozvoljene su isključivo u zoni servisa, na vodootpornoj ceradi minimalne veličine 200x100cm.

Prilikom ispitivanja tehničke ispravnosti takmičari moraju pokazati svoj motocikl i kacigu.

Tokom takmičenja svi takmičari su dužni da nose odgovarajuću zaštitnu opremu: offroad kacigu, naočare, čizme, štitnike za grudi i leđa, kao i štitnike za gornje i donje ekstremitete.


5. MERE PREDOSTROŽNOSTI

Svi takmičari dužni su da preduzmu sve mere bezbednosti kako ne bi došlo do sopstvenih povreda, povreda drugih takmičara, gledalaca, učesnika u organizaciji same trke, domaćih i divljih životinja, da ne dođe do oštećenja vozila, imovine privatnog i javnog vlasništva.

Prilikom približavanja sporijem takmičaru, brži takmičar mora jasno dati na znanje svoje prisustvo sporijem pre nego što krene u preticanje. Sporiji takmičar nije dužan da primeti bržeg, niti da manevriše svojim motociklom kako bi dozvolio bržem takmičaru da ga pretekne.

Na tačkama gde se trase različitih klasa susreću, vozači slabije klase su dužni da propuste brže takmičare iz jače klase.

U slučaju da bilo ko od takmičara primeti da je neki drugi takmičar povređen mora se uveriti prvo da li je njegova bezbednost ugrožena, a nakon toga odmah prijaviti povredu Gorskoj službi spašavanja. Ukoliko to nije moguće, prijaviće najbližem članu osoblja trke. U slučaju da ni to nije moguće, prijaviće povredu na prvom sledećem kontrolnom punktu.

Vreme koje je takmičar proveo pomažući drugom povređenom takmičaru biće oduzeto od vremena trke toga dana. Ovo će sprovesti direktor trke nakon obaveštenja koje dobije od takmičara koji je ukazivao pomoć, takmičara koji je bio povređen, kao i od svedoka.

U slučaju tehničke neispravnosti, motocikli moraju odmah biti uklonjeni sa staze kako bi se izbegli potencijalni kontakti sa drugim takmičarima.

U slučaju tehničkih problema ili povrede, takmičari ne smeju napuštati stazu. Napuštanje staze je zabranjeno. Jedini način da napustite stazu jeste kroz kontrolne punktove, prateći instrukcije od strane članova organizacije.

Vožnja trkačkom stazom u smeru suprotnom od smera staze, u bilo kojoj dužini, iz bilo kog razloga strogo je zabranjena!

U slučaju ekstremnih vremenskih uslova (jakih vetrova, munja i gromova, magle, snega ili teške kiše) organizator zadržava pravo da promeni raspored trke ili da skrati vreme trajanja trke iz bezbednosnih razloga. U veoma retkim slučajevima trkački dani mogu biti ponovljeni ili otkazani.


6. ODGOVORNOSTI UČESNIKA

Od takmičara se očekuje da zalepe na svoje motocikle sve promotivne materijale koje dobiju od organizatora.

Čitava trasa trke je off-road.

Na delovima puta između Parka Ferme i linije starta, između linije cilja i Parka Ferme, ili ukoliko bude delova magistralnog puta koji povezuju neke delove staze, takmičari moraju voziti u skladu sa zakonima Republike Srbije koji se primenjuju na sve puteve u zemlji. Sva odgovornost vezana za javne puteve u Republici Srbiji je isključivo na takmičarima.

Od takmičara se zahteva da svoje lične stvari i opremu ne ostavljaju bez nadzora, jer organizator ne snosi odgovornost za bilo šta od navedenog. Jedino će motocikli u Parku Ferme biti pod nadzorom i čuvani od strane organizatora.

Svaki takmičar ulazi u takmičenje na sopstveni rizik.

Civilna ili krivična odgovornost za bilo kakvu štetu načinjenu samom sebi ili nekom drugom takmičaru je isključivo na takmičarima.


7. PRIJAVE I STARTNINE

Ako se uplata izvrši do 01. 06. 2019. u 23:59h, individualna startnina je sledeća:

  • Besplatna startnina za vozače koji su osvojili prvo mesto u PRO ili EXPERT klasi na XROSS CHALLENGE takmičenju 2018. godine. *Nemoguće preneti na nekog drugog.
  • 9.000 dinara za ženske vozače (nevezano za godine) i za juniore (stari najmanje 16 a najviše 18 godina na dan početka takmičenja, petak 16.06.2019.).
  • 19.000 dinara za vozače koji ne spadaju ni u jednu od gore pomenutih kategorija.
  • 21.500 dinara ukoliko je registracija plaćena nakon 01. 06. 2019. u 00:00 po lokalnom vremenu, bez obzira na pol, godine ili prethodno učešće.

Dana 01. 06. 2019. u 00:00h po lokalnom vremenu, online prijavljivanje biće zatvoreno. Nakon toga, biće moguće registrovati se i platiti 180 EUR individualnu registraciju isključivo u kešu, na lokaciji u Kancelariji takmičenja.

Nakon 01. 06. 2019. godine – promena klase vozača biće moguća samo uz doplatu od 20 EUR u kešu na samoj prijavi na dan trke.

Dokumenti koji svedoče o uplati registracije moraju sadržati ime(na) takmičara za koje se vrši uplata.

Datumom plaćanja smatraće se datum na dokumentu koji potvrđuje uplatu registracijskih troškova.

Molimo Vas da sa posebnom pažnjom popunjavate tražene podatke u uplatnici. Svaka greška u ovom procesu rezultiraće vraćanjem sredstava originalnom pošiljaocu, a uplata kao takva smatraće se nevažećom.

Nakon što je Vaša uplata potvrđena primićete startni broj i bićete stavljeni na zvaničnu startnu listu takmičenja.

OSTALI TROŠKOVI I DOKUMENTA POTREBNA ZA PRIJAVU

XROSS CHALLENGE je otvoren za sve takmičare koji uplate startninu i prilože sledeća dokumenta:

  • Osiguranje za moto trke.
  • Depozit za GPS TRACKER u iznosu od 30 EUR. Depozit će biti vraćen takmičaru na kraju trke kada vrati organizatoru tracker koji je dobio na korišćenje.
  • Ukoliko takmičar nema osiguranje za moto trke, može da kupi osiguranje na samoj prijavi koje važi samo za XROSS CHALLENGE 2019 trku. Cena osiguranja za sva tri dana biće naknadno objavljena (red veličina 5 -10 EUR).
  • Lična karta ili pasoš.
  • Registracioni formular (samo za takmičare koji se nisu online prijavili). Formular se može podići na samoj prijavi.
  • Potpisana izjava o sopstvenoj odgovornosti. Popunjava se u Kancelariji takmičenja.
  • Da bi se registrovao takmičar mora imati najmanje 16 godina. Ukoliko takmičar nema punih 18 godina (na dan petak 13. 06. 2019.) biće mu potreban pismeni pristanak oba roditelja overen kod javnog notara. Ovaj dokument mora biti na engleskom jeziku za strane takmičare i ne može se dobiti u Kancelariji takmičenja.

8. BROJEVI NA MOTORIMA

Startne brojeve će podeliti organizator prema rednim brojevima prilikom registracije.
Startni brojevi ne mogu biti promenjeni tokom takmičenja.
Zabranjeno je započeti trku bez zalepljenog startnog broja koji je dodelio organizator.
Takmičarima je zabranjeno da donose sopstvene startne brojeve.

    • Za klasu PRO brojevi su od 1 do 99
    • Za klasu EXPERT brojevi su od 101 do 299
    • Za klasu HOBBY brojevi su od 301 do 399

9. TRASA

Trkačka staza je procenjena na 200km offroad terena sledeće strukture:

  • Dan 1 – Prolog + Super Enduro – procenjenih 60 km
  • Dan 2 – Hard Enduro, procenjenih 90 km
  • Dan 3 – Extreme Enduro, procenjenih 50 km.

Dan 2 kao i Dan 3 imaju maksimalno vreme za završetak trke koje će biti objavljeno od strane organizatora tokom informisanja takmičara.
Takmičari koji su još uvek na stazi nakon isteka maksimalnog vremena, za završetak trke otići će do sledećeg kontrolnog punkta gde će pratiti instrukcije koje će dobiti od strane organizatora.
Vozač ima pravo da vozi sva tri dana bez obzira da li je prethodni dan završio ili ne.

OZNAČAVANJE TRASE

Staze su označene trakama i posebnim znacima. Takmičari će biti obavešteni na brifingu kako je izvršena markacija.
Tačke na kojima se klase spajaju ili razdvajaju biće obeležene strelicama usmerenim u smeru staza za svaku kategoriju, ili će biti napomenuto od strane nekoga od članova organizacije.
Boje trake koje će se koristiti za svaku kategoriju kao i za delove koji su zatvoreni/pogrešni/zabranjeni biće objavljene na brifingu takmičara.

GPS uređaj nije obavezan ali je poželjan. Merodavna je samo ona trasa koja je od strane organizatora učitana vozaču u GPS uređaj koji je sam doneo na trku. U slučaju da takmičar nema GPS uređaj i da vozi po markacijama, ako su negde markacije skinute i skrene sa trase, biće sankcionisan kao da je imao GPS uređaj. Organizator nije odgovoran u slučaju da neko skine trake, strelice ili se izgubi u slučaju manjka markacionih znakova itd.

PRAVILA STARTOVANJA

Opšti uslovi za sve dane takmičenja:

  • Prvi na liniji starta biće takimčari PRO klase, nakon njih takmičari EXPERT klase, pa takmičari HOBBY klase;
  • Ukoliko se takmičar ne pojavi na vreme na startu, ili nije u mogućnosti da startuje prema startnoj listi i rasporedu, startovaće kao poslednji u svojoj klasi (PRO, EXPERT ili HOBBY);
  • Put takmičara od baznog kampa do linije starta biće organizovan i nadgledan od strane organizatora;
  • Grupa će biti formirana u blizini Parka Ferme u vremenu najavljenom od strane organizatora.

Dan 1 (Prolog + Super Enduro):

Tokom Prologa, takmičari će startovati jedni za drugima prema redosledu startnih brojeva, u razmaku od 30 sekundi (interval će biti odlučen od strane organizatora u zavisnosti od ukupnog broja takmičara i biće objavljen ujutro na dan starta, tokom brifinga takmičara). Prvih 16 takmičara na Prologu (koji je enduro vožnja od oko 50km) u PRO i EXPERT klasi ulaze u Super Enduro kvalifikacije gde se određuje njihova startna pozicija sutrašnjeg dana.

Dan 2:
Takmičari će startovati prema rezultatima postignutim na Prologu i Super Enduru. Takmičari će startovati jedni za drugima u razmaku od 10, 20 ili 30 sekundi (interval će biti odlučen od strane organizatora u zavisnosti od ukupnog broja takmičara i biće objavljen ujutro na dan starta tokom brifinga takmičara).
Vozači koji nisu završili trku prethodnog dana startovaće nakon onih koji su završili prethodni dan.

Dan 3:
Takmičari će startovati prema vremenu postignutom na kraju drugog dana (vreme Prologa se ne računa). Takmičari sa najboljim zbirnim vremenom startovaće prvi. Takmičari će startovati jedni za drugima u razmaku od 10, 20 ili 30 sekundi (interval će biti odlučen od strane organizatora u zavisnosti od ukupnog broja takmičara i biće objavljen ujutro na dan starta tokom brifinga takmičara).

Vozači koji nisu završili trku prethodnog dana startovaće nakon onih koji su završili Dan 2.

KONTROLNI PUNKTOVI

Kontrolni punktovi biće označeni sa CP_X (X će predstavljati broj kontrolnog punkta) i biće organizovani kao koridor obeležen trakom procenjene dužine 5m.
Takmičari su obavezni da se zaustave na kontrolnim punktovima pored sudija unutar ustanovljenog koridora kako bismo osigurali da je njihov prolazak kroz kontrolni punkt potvrđen i zabeležen.
Nezaustavljanje na kontrolnim punktovima ili zaustavljanje izvan ustanovljenog koridora razultiraće izostajanjem sa određenog punkta, odnosno odgovarajućom vremenskom kaznom.
Prilikom primicanja kontrolnom punktu takmičari moraju smanjiti brzinu i posvetiti maksimalnu pažnju kako bi izbegli kontakt sa drugim takmičarima koji stoje u redu ispred, čekajući svoj red da budu zabeleženi od strane članova organizacije.

U okviru kontrolnih punktova preticanje je strogo zabranjeno!

Izlazak sa kontrolnih punktova mora biti malom brzinom, koristeći napravljeni koridor, odmah nakon što ste dobili potvrdu da ste zabeleženi od strane članova organizacije.

PUNKTOVI ZA DOSIPANJE GORIVA

Organizator će uspostaviti posebne oblasti za dosipanje goriva koji će se zvati TANK POINTS (oznaka na stazi je TP).

Dosipanje goriva je dozvoljeno ISKLJUČIVO u ovim oblastima.

Gorivo za dosipanje obezbeđuje organizator i uključen je u cenu startnine.
Benzin se može dosipati samo kada je motor ugašen.
Vreme koje se izgubi prilikom dosipanja goriva neće biti oduzeto od ukupnog vremena trke.
Pušenje na TP je zabranjeno, kršenje podleže kazni eliminaciji iz trke!
Najbliža benzinska stanica nalazi se 500m od Parka Ferme.

FUNKCIONERI I SIGNALIZACIJA

Organizator i svi njegovi predstavnici (zvaničnici, osoblje, sudije, pomoćnici staze) nosiće posebna obeležja sa znakom i logotipom koji će biti pokazani takmičarima na brifingu.
Na samoj stazi, u Kancelariji organizacije, kao i u Parku Ferme, takmičari moraju slušati instrukcije od strane članova organizacije.
Linija starta, cilja, kontrolni punktovi, punktovi za dosipanje goriva, biće adekvatno i jasno obeleženi.
Dolazak na liniju cilja svakoga dana podrazumevaće zaustavljane na označenom mestu. Nakon dobijanja potvrde od strane organizatora da je završna kontrola obavljena, takmičar mora napustiti ovo mesto odmah, a najkasnije sat vremena nakon toga mora dovesti svoj motocikl u Park Ferme.


10. KODEKS DISCIPLINE I KAZNE

Kazne su:

  • upozorenje
  • vremenska kazna
  • jednodnevna eliminacija iz trke
  • potpuna eliminacija iz trke

Kazne ustanovaljava predsednik žirija trke, na predlog zvaničnika trke, nakon što je uzeo u obzir viđenje umešanog takmičara i potencijalnih svedoka. Odluka predsednika žirija je konačna.


11. PARK FERME I SERVISNA ZONA

Organizator će obezbediti označeni i obezbeđeni prostor gde će takmičari moći da ostave svoje motocikle. Organizator će takođe obezbediti zonu za servisiranje, u okviru istog prostora, gde će se obavljati sve intervencije vezane za motocikle.

Pravila u Parku Ferme:

  • Ostavljanje motorcikla u Parku Ferme je obavezno;
  • Takmičari moraju ostaviti svoje motocikle u ovom prostoru najkasnije do 20h svakog trkačkog dana. Za neizvršenje ovog pravila uslediće kazne;
  • Takmičari mogu uzeti svoje motocikle iz ovog prostora sat vremena pre odlaska na startnu liniju određenog dana;
  •  Isključivo i jedino takmičar može uzeti ili ostaviti svoj motocikl i to jedino uz karticu koju će dobiti od organizatora prilikom procesa registracije;
  • Tokom takmičenja, takmičarima nije dozvoljeno da ulaze u ovaj prostor bez kartice koju su prethodno dobili od organizatora;
  • U ovom prostoru pušenje je strogo zabranjeno;
  • Servisiranje motocikala je dovozljeno isključivo u servisnom delu;
  • Takmičarima nije dozvoljeno da pomeraju motocikle ostalih takmičara;
  • U slučaju da je pristup do vašeg motocikla blokiran nekim drugim motociklima ili prisustvom nekoga od takmičara, tražiće se zvanično prisustvo nekoga od članova organizacije ili vlasnika motocikla;
  • Svaki motocikl mora da ima neki sistem koji mu pomaže da stoji samostalno;
  • Ulazak u ovaj prostor ili napuštanje prostora mora se obavljati uz ISKLJUČEN motor;
  • Uzimanje motocikla ili ostavljanje u bilo kojim drugim okolnostima mora biti u skladu sa odobrenjem menadžera ovog prostora i sa opravdanim razlogom.
  • Bilo kakve tehničke intervencije na motociklima obavljaće se na vodootpornoj ceradi minimalne veličine 200 x 100 cm;
  • U servisnom delu organizator će obezbediti rezervoar za odlaganje tečnosti (ulja, tečnosti iz kočionih sistema, itd.) Odlaganje ovih tečnosti nasumično ili na drugim mestima osim ovih označenih je strogo zabranjeno;
  • U servisnom parku nije dozvoljno voziti i testirati motocikle.

Bilo kakvo kršenje pravila Parka Ferme i servisnog prostora može dovesti do kazne ili čak disikvalifikovanja takmičara iz daljeg toka takmičenja.


12. ZAŠTITA ŽIVOTNE SREDINE

Planina Tara je turističko izletište koje se nalazi u zakonom zaštićenom parku prirode. Trkačka staza prolazi kroz zaštićene oblasti. Iz ovih razloga, neophodna su neka posebna pravila:

  • Osnovno pravilo je da motori, kada ne učestvuju u trci, obavezno moraju biti parkirani u oblasti Parka Ferme. Nakon što ste dobili startne brojeve, motocikli moraju odmah biti odloženi u Park Ferme, odakle je dozvoljeno uzeti motore jedino sat vremena pre početka trke. Takođe, najduže sat vremena nakon kraja trke motocikli moraju biti vraćeni u Park Ferme;
  • Popravke na motociklima obavljaće se isključivo u servisnom parku na zaštitnim vodootpornim ceradama veličine 200 x 100cm;
  • Sve zamenske tečnosti iz motocikala odlagaće se u posebne rezervoare koje je organizator obezbedio u ovu svrhu;
  • Otpadni prostor koje je organizator obezbedio koristiće se za sav otpad ovog tipa, kako u oblasti Kancelarije organizacije, tako i u sklopu Parka Ferme, servisnog parka, na liniji starta i cilja;
  • Tokom trke striktno je zabranjeno napuštanje označene trase;
  • Bacanje đubreta ili bilo koja druga aktivnost koja ugrožava životnu sredinu je strogo zabranjena kako na trasi tako i van nje;
  • Za hitne popravke motocikala tokom trke, takmičari će preduzeti sve neophodne mere kako bi sprečili curenje goriva i ulja u okolinu;
  • U okviru Nacionalnog parka Tara nije dozvoljena prebrza vožnja, pravljenje velike buke, vožnja na jednom točku, podizanje prašine na neasfaltiranim putevima, i uopšte bilo kakvo nepristojno ponašanje. Ovo se apsolutno neće tolirasati. Poštujte Nacionalni park Tara i njegove stanovnike.

13. ŽALBE

Svaka žalba mora biti podneta u Kancelariji organizacije takmičenja, pismeno, na engleskom ili srpskom jeziku, najviše 15 minuta nakon objavljenog viđenja situacije.


14. GPS

GPS uređaj nije obavezan ali je jako poželjan. U slučaju magle i loše vidljivosti, na direktoru trke je da odluči da li će pustiti da startuju samo takmičari sa GPS uređajem ili i ostali. Trasa će biti označena ali ne tako detaljno kao prethodnih godina. Organizator ne snosi odgovornost u slučaju da je neko skinuo trake sa trase, oznake za skretanje itd. I u ovim slučajevima takmičari koji nisu imali GPS uređaj će biti isto penalizirani kao da su imali uređaj. Takmičari donose svoj GPS uređaj i predaju organizatoru na prijavi. Organizator u uređaju učitava trasu i uređaj daje takmičaru sledećeg dana pred start trke. Nakon završenog dana, takmičar je dužan da uređaj preda organizatoru na samom finišu tog dana. Takmičar koji donosi GPS uređaj, u prijavi treba da popuni koji model uređaja donosi na trku.

Bitne tačke

  • Organizator ne snosi odgovornost u slučaju kvara ili loma uređaja tokom vožnje na trasi.
  • Sa uređaja će biti obrisani svi track logovi, zato uradite arhiviranje istih pre nego predate uređaj.
  • Potrebno je da takmičar ima osnovno znanje oko korišćenja uređaja.
  • Na uređaju mora biti aktivirano snimanje rute. U slučaju da ova opcija nije uključena, takmičar će dobiti vremensku penalizaciju.
  • Svaki takmičar treba da ima rezervne baterije svakog takmičarskog dana.
  • U slučaju da da GPS uređaj ima ugrađenu bateriju koja ne može da se menja, takmičar je dužan da preda i punjač za svoj GPS uređaj.
  • Preporuka je da se zoom na GPS uređaju drži na 80m.
  • Takmičar je dužan da obezbedi kako će GPS pričvrstiti za svoj motor.

15. GPS tracker

Organizator je svim učesnicima obezbedio tracker kojim će moći da prati kretanje vozača. U slučaju da takmičar izgubi ili isključi tracker, biće disvkalifikovan sa trke.

Dakle, tracker je uređaj koji se nosi u rancu i nije isto što i GPS uređaj u koji moze da se učita trasa po kojoj se vozi.


16. PLASMAN I MERENJE VREMENA

Osnovno pravilo XROSS CHALLENGE takmičenja bazira se na činjenici da najkraće vreme pobeđuje.

Prvog dana trke se vozi Prolog koji je enduro staza u dužini od oko 50km. Startuje se na osnovu redosleda prijava, tj. na osnovu startnih brojeva. Nakon završene vožnje pravi se rang lista na osnovu vremena ostvarenih na Prologu. U PRO i EXPERT klasi, svi vozači koji nisu ušli u prvih 16 imaju penalizaciju od 7 minuta koja se dodaje na ukupno vreme ostvareno u Dan 2 + Dan 3.

Vozači koji su u PRO i EXPERT klasi ušli u prvih 16 voze Super enduro prolog. Na osnovu vremena na super enduro testu, oni se rangiraju za startnu poziciju od 1. do 16. koja se dodaje na ukupno vreme ostvareno u Dan 2 i Dan 3.

Prva tri vozača na Super enduro poligonu biraju startnu poziciju za Dan 2 (bira jedno od prva tri startna mesta). Prvi bira startnu poziciju vozač sa boljim vremenom.

Mesto         Vremenska penalizacija

1                 0min

2                 1min

3                 2min

4                 3min

5                 3min 30sec

6                 4min

7                 4min 30sec

8                 4min 45sec

9                 5min

10               5min 15sec

11               5min 30sec

12               5min 45sec

13               6min

14               6min 15sec

15               6min 30sec

16               6min 45sec

Vreme se računa prema formuli:

Penalizacija na Prologu + Vreme Dan 2 + vreme Dan 3 + vremenske kazne (ako ih ima) = ukupno vreme

Ukoliko vozač ne završi trku nekog dana, dobiće vremensku kaznu organizatora za nezavršeni deo staze.
Takmičar ima pravo da ne zavrsi jedan od prva dva dana takmicenja (Dan 1 ILI Dan 2).
Takmičar nije završio jedan dan trke u slučaju da tog dana nije overio sve CP ili nije ušao u cilj u zadatom vremenu za taj dan.
Takmičar nije završio dan ako ima overene sve CP tog dana ali je imao velika i bitna odstupanja od zadate GPS trase (odluka direktora trke).
Dan 3 je obavezan da se završi da bi bio u plasmanu i ko ne zavrsi taj dan automatski ispada iz plasmana. Za taj dan koji nije završio, takmičar će dobiti vremensku penalizaciju po broju CP koje nije završio i na osnovu odluke direktora trke. Ako takmičar ne završi prva dva dana, automatski je diskfalifikovan, ali može da vozi Dan 3 bez plasmana.

Dakle, takmičar je završio trku u sledećim slučajevima:

Završio trku = Dan 1 (završio) + Dan 2 (završio) + Dan 3 (završio)

Završio trku = Dan 1 (NIJE završio) + Dan 2 (završio) + Dan 3 (završio)

Završio trku = Dan 1 (završio) + Dan 2 (NIJE završio) + Dan 3 (završio)

U slučaju da se dogodi nešto izvan kontrole organizatora (npr. ekstremnih vremenskih uslova, jakih vetrova, munja i gromova, magle, snega ili teške kiše) organizator zadržava pravo da promeni raspored trke, i/ili skrati vreme trajanja trke zbog bezbednosnih razloga. U veoma retkim slučajevima trkački dani mogu biti ponovljeni ili otkazani.

VREMENSKA PENALIZACIJA I DISKVALIFIKACIJA

Takmičari koji zaksne na na bilo koji start, moraće tog dana da startuju poslednji u svojoj klasi.

Dan 1 – Prolog:

  • Prolog se sastoji od Enduro vožnje u dužini od oko 50km i Super enduro poligona. Samo prvih 16 vozača iz PRO i EXPERT klase ulaze u vožnju Super Enduro poligona.
  • Takmičari koji ne startuju na Prologu – biće im dodeljena vremenska kazna od 15 minuta. Takođe, Dan 2 – Enduro startovaće sa poslednje pozicije, prema redosledu vremena sa Prologa i rednih brojeva.
  • Takmičari koji startuju na Prologu ali ne završe trku – biće im dodeljeno najgore vreme Prologa, vreme poslednjeg plasiranog takmičara.

Dan 2 i Dan 3:

Penalizacije ce biti u sledećim slučajevima:

– Takmičar u nekom delu trase odstupa više od 30m od zadate GPS trase (minimum 30min ili više po odluci direktora trke)
– Takmičar se ne kreće u jasno obeleženom prostoru kojim mora da prođe ili se ne kreće specifičnim delom trase koji mu je naglašen na brifingu ili od strane redara na stazi. U ovim slučajevima ne važi pravilo da takmičar sme da odstupi 50m od zadate trase.
– Takmičar koji je napustio gređkom trasu, a nije se istim putem vratio nazad na trasu (minimum 15min ili više po odluci direktora trke)
– Takmičar nije pravilno overio sve CP (vreme takmičara za taj dan je najlošije vreme takmičara koji je završio ispravno taj dan + penalizacija za CP koje nije overio ili vreme koje dodeli direktor trke na osnovu GPS treka)
– Takmičar nije ušao u finiš u vremenskom ograničenju za taj dan (vreme takmičara za taj dan je najlošije vreme takmičara koji je završio ispravno taj dan + penalizacija za CP koje nije overio ili vreme koje dodeli direktor trke na osnovu GPS treka)

Kontrolni punkt nije overen u sledećim situacijama:

  • Takmičar nije stigao na kontrolni punkt;
  • Takmičar dođe na kontrolni punkt iz suprotnog smera u odnosu na normalan smer staze, ili iz staze za drugu kategoriju;
  • Takmičar napušta kontrolni punkt u suprotnom smeru od smera trke, ili odlazi u pravcu staze za drugu kategoriju;
  • Nezaustavljanje na kontrolnom punktu ili zaustavljanje izvan ustanovljenog koridora;
  • Preticanje na kontrolnom punktu ili unutar ustanovljenog koridora;
  • Takmičar ostaje u ustanovljenom koridoru kontrolnog punkta i nakon što je dobio potvrdu da je zabeležen za taj kontrolni punkt;
    Propuštanje kontrolnog punkta biće sankcionisano vremenskom kaznom od 60 – 240 minuta (biće objavljeno prilikom brifinga takmičara). Eventualne dodatne vremenske kazne mogu se dodeliti vozačima kojima nedostaju određeni delovi staze (ove kazne takođe će biti objašnjene na brifingu takmičara).

Dan 1 – Prolog, Dan 2 kao i Dan 3 imaju maksimalno vreme za završetak trke koje će biti objavljeno od strane organizatora tokom brifinga takmičara. Takmičari koji su još uvek na stazi nakon isteka maksimalnog vremena za završetak trke otići će do sledećeg kontrolnog punkta gde će pratiti instrukcije koje će dobiti od strane organizatora.

Diskvalifikacija takmičara može se dogoditi u sledećim situacijama:

    • Kretanje van trase obeležene od strane organizatora u cilju ostvarivanja boljeg plasmana nosi diskvalifikaciju sa celokupnog takmičenja i zabranu učestvovanja na budućim Xross takmičenjima;
    • Treniranje na označenoj stazi pre zvaničnog početka trke;
    • Dosipanje goriva sa upaljenim motorom;
    • Pušenje u zoni dosipanja goriva;
    • Nezaustavljanje na kontrolnim punktovima ili na bilo kojoj drugoj tački staze, ukoliko postoji zvaničnik organizacije trke koji to zahteva;
    • Prebrza vožnja, pravljenje velike buke, vožnja na jednom točku, podizanje prašine na neasfaltiranim putevima, i uopšte bilo kakvo nepristojno ponašanje u Nacionalnom parku Tare, neće se tolerisati pod bilo kojim okolnostima! Poštujte Nacionalni park Tara i njegove stanovnike.
    • Takmičar koji ima dnevnu diskvalifikaciju može da startuje poslednji u svojoj klasi narednog dana.

17. NAGRADE

  • Nagrade u svim klasama: takmičari koji se plasiraju od prvog do trećeg mesta u svim klasama dobiće nagrade od strane organizatora.

 

AMK Endurance Sports Club
Bajina Bašta – Srbija, 14. 01. 2019.